úterý 30. října 2018

Přestavba Pike Solo Air na Pike pružina ( Pike coil )




Požadavek zákazníka byl použít ocelovou pružinu pro 90-99 kg jezdce v Rock Shox Pike Solo AIR 29" 140 mm (na výběr bylo standardně ze 4 tvrdostí pružiny). Přestavbou na ocelovou pružinu dosáhneme perfektního odtrhu i u zanořené vidlice, díky mazání v levé noze, nekřížení Air shaftu o spodní víčko při kroucení vidlice a využíváme výhody ocelové pružiny. Pro co nejpřijatelnější cenu je ponecháno Air víčko a následně ho lze používat jako odfukovací ventilek levé nohy.



Přestavba byla provedena na upravenou pružinu FIRM, s negativní pružinou uloženou na wave spring z obou stran pro tichý chod při stlačování.

Po přestavbě je možný návrat ke vzduchu v omezeném čase - hrozí opotřebení vnitřní nohy vedoucí k následné netěsnosti. 

Komplet článek na DK


pondělí 29. října 2018

Možné změny zdvihu vidlic Rock Shox - TRAVEL CHANGE GUIDE



Odkaz k souboru 2019 - změna zdvihu v některých případech je uváděna pouze pomocí upgrade kitu Debon Air, pokud chcete změnu provést pouze výměnou shaftu použijte starší soubor na tomto odkazu. Pro zjištění který typ vidlice přesně máte použijte postup zde.






pátek 12. října 2018

Boxxer RC upgrade na low/hi speed kompresy (C2)



Připravuji do finální produkce komprese 
pro Boxxer RC 2010-2018 - R2 - Low /Hi speed nastavení - 
dvě verze s externím a interním nastavením Hi speed,
předpokládaná cena 1490,- Kč a 1990,- Kč





úterý 9. října 2018

Report Kellys air contest 2018



V sobotu šestýho jsme uspořádali air kontest v duchu celosvětové značky Kelly v lokalitě CubaDH. Předešlé události včetně příprav vedly k tomuto názvu, protože bychom asi ani jinej nevymysleli, tak nám s tím jeden nejmenovanej kámoš Lukáš C. krásně pomohl.

Dlouho jsme přemýšleli, co na tenhle den vymyslíme, protože  o les se nám postarali hodní lidé  kompletním vykácením s ponecháním hodně topiva, takže všechny tratě pohřbeny pod tunami větví. Měsíc připravovaná největší lajna vedla k pozvání těch největších Es v evropě a také k hojné účasti. Celkem z pozvaných lidí včetně diváků přišlo přes 10 procent a to je dobrá úspěšnost – nepočítám lidi, kterým jsme volali a psali sms, kteří radši zůstali doma s lahváčem, šli jinam na bike nebo šli čumět na crosscántry o kopec vedle. Muselo to bejt prima dívat se jak 250 lidí jezdí na krosce zatáčky po louce.  Každopádně ti důležití lidé přijeli až z Českého ráje, možná i dál a stálo to za ty přípravy. Den se vyvíjel v poklidu od opékání buřtů, načnutí druhý basy (byly jsme tam od rána hold) a od naskákávání lajny. Charakter lajny je jednoduchý, když už to pustíš z dropu, nemáš moc na výběr neskočit nebo někam uhnout. Kluci si poradili docela rychle a dost profesionálně. Viděli jsme to jen z fotek, ale padnul tam i suicide od Dandy, což je vrchol to tam vůbec poslat mezi stromy.

Dali jsme pár poletů pro média, natočili pár vláčků a skončili zase u buřta. Nemyslím, že bychom se nějak nudili ale dva roky jsme tam chtěli spálit větvě a splnit si sen z roku 2016 a to plameny v lese. Tak nějak se to parádně rozhořelo a výzva Fire air kontest byla na světě. Možná dobře, že jsme si nevzali kanďák benzinu. Doprovodný program se úplně nevydařil, bylo v tom samozřejmě těch pár lidí, co nepřišlo, ale tak byla tam vložka na testovací Huskvarně 2T 300. Po akci následovala lehčí after v blízkém centru, kde už to byl prostě průšvih.

Díky a těšíme se zase někdy příští rok, Žán.